A.對(duì)水的速度；
B.對(duì)地的速度；
C.理論上的速度；
D.靜水中的速度。
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A.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
B.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速；
C.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速；
D.主機(jī)以額定功率和轉(zhuǎn)速在深水、風(fēng)浪中航行的船速。
A.考慮風(fēng)浪較大，較額定船速為高的船速；
B.考慮常遇風(fēng)浪時(shí)的平均船速；
C.較港內(nèi)船速高一倍的船速；
D.主機(jī)以海上常用功率和轉(zhuǎn)速在深水中航行的靜水船速
A.60％
B.70％
C.80％
D.90％
最新試題
船舶航向穩(wěn)定性與船體水線下側(cè)投影面積的形狀的關(guān)系是：（）
船舶首傾越大，水中船體側(cè)面積在首分布越多，則：（）
螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)的根本目的在于：（）
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
直航船舶受到干擾而偏離直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，我們稱其（）
目前船舶裝備的航向自動(dòng)舵，它所能保證的是船舶的：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對(duì)應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項(xiàng)因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響
螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對(duì)應(yīng)的環(huán)形，則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關(guān)系，下列說法錯(cuò)誤的是：（）