A、定位鉤
B、鍍鋅鋼管或鋁合金管
C、套筒
D、定位銷釘
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.定位管、定位器
B.支持器、定位線夾
C.定位環(huán)
D.定位支座
A、離接地點的遠近
B、跨步的速度
C、接地線的電阻
D、跨步的長短
A、接觸線在一個跨距內(nèi)高差
B、接觸網(wǎng)線岔、錨段關(guān)節(jié)補償及下錨裝置有無卡滯、互磨等
C、接觸網(wǎng)各類絕緣部件有無破損、閃絡放電痕跡等
D、接觸網(wǎng)周邊可視范圍內(nèi)外部環(huán)境是否滿足接觸網(wǎng)安全運行
A、中間柱
B、轉(zhuǎn)換柱
C、軟橫跨柱
D、橋支柱
A、停電
B、檢電
C、接地封線
D、懸掛標示牌及裝設防護物
最新試題
汽車掉入水后，車內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促，車內(nèi)氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
對危及行車安全的問題，要安排計劃，限期完成。
自輪運轉(zhuǎn)特種設備不得在車站調(diào)動非附掛的其他車輛。
岔線、段管線、貨物線取送車前，調(diào)車指揮人必須事先派人檢查線路和停留車位置。
牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電，牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動投切功能。
在電氣化鐵路施工時，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標出接觸網(wǎng)設計的軌面標準線，開通前供電段、工務段要共同復查確認，以后每年復測一次。
路票上區(qū)間錯誤，未填、錯填、涂改電話記錄號碼、車次及未蓋站名印記時，為無效路票。
鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全的情況時，應立即采取有效安全措施，并保證安全生產(chǎn)。
搶修基地應配備先進裝備、機具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。