對于橋涵兩側(cè)道路存在較大坡度時，其限高視坡度大小酌情折減。

鋼筋彎制時會變長，因此下料時要減去伸長值。

選用橋枕尺寸的根據(jù)是主梁中心距離。

路內(nèi)外單位需要通過路基增設(shè)立交橋、涵渠等設(shè)備，應(yīng)與鐵路局協(xié)商，按有關(guān)規(guī)定實施。

一列火車?？吭诤喼Я簶蛏?，可建立簡化的計算模型為：在10m的簡支梁上作用一均布荷載q=800KN/M。假設(shè)支座為板式橡膠支座，一孔擺放四塊橡膠板，尺寸為：短邊a=0.5m，長邊b=0.8m，厚h=0.1m，請通64/71過計算說明支座是否被破壞？當實際測得支座發(fā)生30°轉(zhuǎn)角時，請問是否正常？（注：橡膠受壓彈性模量E=6.4Mpa，容許壓應(yīng)力［σ］=8Mpa）

在線路維修作業(yè)時，鋼支架人行道上靠近梁體一側(cè)可放置1根鋼軌。

箍筋主要作用是增強主梁的抗剪強度。

活動支座不活動可不處理。

TQF防水層和甲種冷作防水層膠結(jié)材料沒有區(qū)別。

橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)可隨時進行。