框構(gòu)橋涵頂面應(yīng)沿軸向設(shè)置人字形排水坡，雨水可排入臺(tái)后路基內(nèi)或沿泄水管排至框構(gòu)下。

油漆在使用時(shí)如發(fā)現(xiàn)過稠可用汽油、煤油、柴油等作為稀釋劑。

一列火車?？吭诤?jiǎn)支梁橋上，可建立簡(jiǎn)化的計(jì)算模型為：在10m的簡(jiǎn)支梁上作用一均布荷載q=800KN/M。假設(shè)支座為板式橡膠支座，一孔擺放四塊橡膠板，尺寸為：短邊a=0.5m，長(zhǎng)邊b=0.8m，厚h=0.1m，請(qǐng)通64/71過計(jì)算說明支座是否被破壞？當(dāng)實(shí)際測(cè)得支座發(fā)生30°轉(zhuǎn)角時(shí)，請(qǐng)問是否正常？（注：橡膠受壓彈性模量E=6.4Mpa，容許壓應(yīng)力［σ］=8Mpa）

TQF防水層和甲種冷作防水層膠結(jié)材料沒有區(qū)別。

滲水性土的特點(diǎn)是滲透作用強(qiáng)，強(qiáng)度不受水量的影響，內(nèi)摩擦角較大，不易被壓縮。

混凝土墩臺(tái)水平裂紋：是由于列車的沖擊力，溫差收縮力所致。

選用橋枕尺寸的根據(jù)是主梁中心距離。

看慢行的防護(hù)員應(yīng)帶紅綠兩種旗，用綠旗接車。

橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)可隨時(shí)進(jìn)行。

淤積嚴(yán)重影響排洪，應(yīng)評(píng)定為AA級(jí)劣化。