A．他船動(dòng)態(tài)、助航標(biāo)志、水文氣象、航行警（通）告和其它有關(guān)信息服務(wù)
B．航行困難或氣象惡劣環(huán)境下，或船舶出現(xiàn)了故障或損壞時(shí)，提供助航服務(wù)
C．傳遞打撈或清除污染等信息和協(xié)調(diào)救助行動(dòng)
D．以上都是
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A．航行
B．停泊
C．作業(yè)
D．以上都是
根據(jù)IMO船舶定線文件，船舶定線制的目的是增進(jìn)船舶在（）的航行安全。
Ｉ．匯聚區(qū)域；
Ⅱ．通航密度大的區(qū)域；
Ⅲ．受限水域；
Ⅳ．存在航行障礙水域；
Ⅴ．水深受限水域；
Ⅵ．氣象條件使船舶操縱受限的區(qū)域；
Ⅶ．內(nèi)河；
Ⅷ．漁區(qū)；
Ⅸ．沿岸水域；
Ⅹ．近海水域；
Ⅺ．霧區(qū)。
A．Ⅰ～Ⅵ
B．Ⅱ～Ⅶ
C．Ⅱ～Ⅷ
D．Ⅰ～Ⅺ
A．分隔反向或接近反向的交通流
B．分隔同向或接近同向的交通流
C．分隔小角度交叉相遇的交通流
D．分隔各轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近的交通流
A．疏理同向或接近同向的交通流
B．疏理匯聚區(qū)域的交通流
C．分隔沿岸交通流
D．分隔各轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近的交通流
最新試題
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，船舶報(bào)告管理中心制定搜救方案，準(zhǔn)備和開始搜救行動(dòng)。
參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，能在有限區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)確確定搜索區(qū)域。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時(shí)，應(yīng)通過規(guī)定手段（）。
中國船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）規(guī)定，2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)（）船舶強(qiáng)制加入CHISREP。
AIS和所有儀器一樣，對其不能太過信賴，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況；②所接收到的信息可能有錯(cuò)誤；③和雷達(dá)一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)（）。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號為（）。
為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新，任何時(shí)候只要需要，值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少（）。