根據(jù)IMO船舶定線文件，船舶定線制的目的是增進船舶在（）的航行安全。
Ｉ．匯聚區(qū)域；
Ⅱ．通航密度大的區(qū)域；
Ⅲ．受限水域；
Ⅳ．存在航行障礙水域；
Ⅴ．水深受限水域；
Ⅵ．氣象條件使船舶操縱受限的區(qū)域；
Ⅶ．內河；
Ⅷ．漁區(qū)；
Ⅸ．沿岸水域；
Ⅹ．近海水域；
Ⅺ．霧區(qū)。
A．Ⅰ～Ⅵ
B．Ⅱ～Ⅶ
C．Ⅱ～Ⅷ
D．Ⅰ～Ⅺ
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你可能感興趣的試題
A．分隔反向或接近反向的交通流
B．分隔同向或接近同向的交通流
C．分隔小角度交叉相遇的交通流
D．分隔各轉向點附近的交通流
A．疏理同向或接近同向的交通流
B．疏理匯聚區(qū)域的交通流
C．分隔沿岸交通流
D．分隔各轉向點附近的交通流
最新試題
AIS船舶報告的種類之一為船位報告，船位報告中包含的航行狀態(tài)“靈活性受限制”的代號為（）。
參加搜索救助的船舶報告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，能在有限區(qū)域內準確確定搜索區(qū)域。這是因為（）。
AIS和所有儀器一樣，對其不能太過信賴，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況；②所接收到的信息可能有錯誤；③和雷達一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，船舶報告管理中心制定搜救方案，準備和開始搜救行動。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將對船舶所有人、經營人、代理人及可能見過該船或該船舶聯(lián)系過的其它船舶進行查詢，核實該船是否安
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶在VTS區(qū)域內發(fā)生交通事故、污染事故或其他緊急情況時，應通過規(guī)定手段（）。
船舶所接收到的某船AIS信息的準確性取決于（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報告時間或約定報告時間（）未報的船舶，將被列在船舶報告站通報表中進行緊急呼叫。
根據(jù)《中國船舶報告系統(tǒng)管理規(guī)定》，加入CHISREP（中國船舶報告系統(tǒng)）的船舶應當按照（）中規(guī)定的報告方式、種類、格式、內容和要求進行報告。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內容是有關（）。