A．縮小了方位系統(tǒng)誤差
B．增加了方位系統(tǒng)誤差
C．正好消除了方位系統(tǒng)誤差
D．角度太大使系統(tǒng)誤差變成了反向值
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A．縮小了方位系統(tǒng)誤差
B．增加了方位系統(tǒng)誤差
C．正好消除了方位系統(tǒng)誤差
D．角度太大使系統(tǒng)誤差變成了反向值
A．去除了系統(tǒng)誤差的真實(shí)船位
B．去除了粗差的真實(shí)船位
C．最或是船位
D．以上三者都可能
某船擬由CACA1轉(zhuǎn)入CACA2航線，轉(zhuǎn)向前用三標(biāo)方位測(cè)得大誤差三角形（如圖），經(jīng)分析不能確定大誤差三角形的原因，而新航線右側(cè)有一危險(xiǎn)區(qū)，為此，應(yīng)將船位定在（）。
A．Ⅰ位
B．Ⅱ位
C．Ⅲ位
D．Ⅳ位
A．燈光強(qiáng)的燈塔
B．距離近的燈塔
C．閃光周期短的燈塔
D．閃光周期長(zhǎng)的燈塔
A．閃光周期短，正橫附近的燈塔
B．閃光周期長(zhǎng)，正橫附近的燈塔
C．閃光周期短，首尾線附近的燈塔
D．閃光周期長(zhǎng)，首尾線附近的燈塔
最新試題
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是右舷37°.5，第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角75°，兩次觀測(cè)間的航程是S，則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
以下哪種特殊方位移線定位法兩次觀測(cè)間的航程等于第二次觀測(cè)時(shí)物標(biāo)至船舶的距離（）。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測(cè)船位精度差的主要原因是（）。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5，第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角53°，兩次觀測(cè)間的航程是S，則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是（）。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和（）相交確定的位置。
特殊方位移線定位屬于（）。
特殊方位移線定位主要適用于（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí)，應(yīng)該（）。
距離定位時(shí)，應(yīng)先測(cè)（）。
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測(cè)偶然誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位偶然誤差將（）。