A.82°.5
B.97°.5
C.262°.5
D.277°.5
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A.261nmile
B.250.5nmile
C.312nmile
D.201nmile
A.265nmile
B.260nmile
C.255nmile
D.270nmile
A.3°.2W
B.3°.2E
C.4°.2W
D.4°.2E
A.中分緯度算法適用于船舶在赤道一側(cè)的航行
B.中分緯度算法適用于船舶在中低緯度海區(qū)航行
C.中分緯度算法適用于船舶航程不太長時
D.中分緯度算法適用于船舶跨赤道航行
A.墨卡托算法適用于船舶在任何海區(qū)航行
B.墨卡托算法不適用于船舶在南北方向航行
C.墨卡托算法不適用于船舶在東西方向航行
D.墨卡托算法適用于船舶跨赤道航行
最新試題
特殊方位移線定位主要適用于()。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測間的航程是S,那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是()。
兩物標(biāo)距離定位時,應(yīng)避免()。
無風(fēng)流條件下移線定位時,若第一次觀測物標(biāo)的舷角為(),第二次觀測物標(biāo)的舷角為(),則兩次觀測之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ.26°.5,45°;Ⅱ.45°,90°;Ⅲ.22°.5,45°。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位,觀測船位精度差的主要原因是()。
在單物標(biāo)方位距離定位中,如果觀測偶然誤差不變,物標(biāo)距離增加一倍,船位偶然誤差將()。
特殊方位移線定位屬于()。
為提高移線定位的精度應(yīng)()。
移線船位的精度取決于()。
在兩方位定位中,僅考慮偶然誤差影響,若其它條件都一樣,則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的()。