A．船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)水航程
B．船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)地航程
C．船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對(duì)水航程
D．船舶在僅僅受到流的影響下的對(duì)水航程
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A．VG＜VL＜VE
B．VL＞VE，且VL＞VG
C．VG＞VL＞VE
D．VL＜VE，且VG＞VL
A．VG＜VL＜VE
B．VL＞VE，且VL＞VG
C．VG＞VL＞VE
D．VL＜VE，且VG＞VL
相對(duì)計(jì)程儀航速是船舶在（）情況下的對(duì)水航速。
Ⅰ．無(wú)風(fēng)流；Ⅱ．有風(fēng)無(wú)流；Ⅲ．有流無(wú)風(fēng)；Ⅳ．有風(fēng)流。
A．Ⅰ
B．Ⅰ，Ⅱ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
絕對(duì)計(jì)程儀航速是船舶在（）情況下的對(duì)地航速。
Ⅰ．無(wú)風(fēng)流；Ⅱ．有風(fēng)無(wú)流；Ⅲ．有流無(wú)風(fēng)；Ⅳ．有風(fēng)流。
A．Ⅰ
B．Ⅰ，Ⅱ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
A．11nmile
B．12nmile
C．13nmile
D．14nmile
最新試題
某輪船速12kn，頂風(fēng)順流航行，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，0600計(jì)程儀讀數(shù)為100＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝＋10%，則1h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)為（）。
某輪船速12kn，頂流順風(fēng)航行，流速2kn，風(fēng)使船增速1kn，0800計(jì)程儀讀數(shù)為110＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝－10%，則1h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)為（）。
某輪相對(duì)計(jì)程儀改正率ΔL＝0%，L1＝110＇.5，船速16kn，順風(fēng)順流航行，流速3kn，風(fēng)使船增速1.5kn，2h后計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪船速14kn，順風(fēng)順流航行，流速2kn，風(fēng)使船增速1kn，0600計(jì)程儀讀數(shù)為100＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝－5%，則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)為（）。
某輪頂風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，計(jì)程儀改正率－8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪頂風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，計(jì)程儀改正率－8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某船頂流順風(fēng)航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為32＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL=＋10%，則該船實(shí)際航程為（）。
某輪船速15kn，航行2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為30＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝0%，已知該輪實(shí)際航程為30nmile，則該輪航行在（）中。
某輪順風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對(duì)船舶航速的影響1kn，計(jì)程儀改正率－8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為28＇.0，計(jì)程儀改正率－10%，則該輪對(duì)水航程為（）。