允許裝在艙面和艙內(nèi)的危險(xiǎn)貨物集裝箱應(yīng)盡量（）。

為保證集裝箱船具有合適的穩(wěn)性，船舶接近滿載時(shí)貨艙內(nèi)裝箱的總重量一般都應(yīng)大于全船裝箱總重量的（）。

20ft和40ft集裝箱在每一BAY位的艙內(nèi)和艙面上積載時(shí)應(yīng)盡量保持各自對(duì)船舶縱中剖面的力矩接近于零的原因是（）。

在甲板上或無箱格導(dǎo)軌裝置的貨艙內(nèi)配集裝箱時(shí)，若經(jīng)計(jì)算表明在集裝箱層之間出現(xiàn)分離力，則應(yīng)在該層設(shè)置（）。

我國《法定規(guī)則》對(duì)國內(nèi)航行集裝箱船舶規(guī)定在橫風(fēng)作用下的風(fēng)壓靜傾角（）。

在危險(xiǎn)貨物集裝箱隔離中，若需橫向和縱向上間隔一個(gè)箱位，說明在這兩個(gè)方位上間隔距離（）。

裝有第5.2類危險(xiǎn)貨物的集裝箱應(yīng)（）。

集裝箱船舶在各種裝載狀態(tài)下大多呈現(xiàn)（），因此在向船上配箱時(shí)應(yīng)（）。

下列（）不屬于我國《法定規(guī)則》對(duì)國內(nèi)航行集裝箱船的穩(wěn)性要求。

對(duì)船舶有嚴(yán)重腐蝕作用的集裝箱應(yīng)（）。