A.盡量小
B.盡量大
C.不超過60º
D.大于60º
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A.計(jì)算時(shí)未計(jì)及襯墊物和系固索具的重量
B.海上航行時(shí),貨件正壓力增大
C.上甲板舷弧和梁拱的不利影響
D.以上都是
A.減小
B.不變
C.增大
D.變化趨勢不定
A.減小
B.不變
C.增大
D.變化趨勢不定
按國際標(biāo)準(zhǔn),以下()屬于重大件貨物。
①貨物單重超過40t;
②貨物單重超過5t;
③貨物單件長度超過12m;
④貨物單件高度超過3m;
⑤貨物單件寬度超過3m;
⑥貨物單件長度超過9m。
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.①③
D.②③⑥
A.貨物單重超過2t
B.貨物單長超過10m
C.貨物單重超過3t或單長超過12m
D.貨物單件寬度超過3m
最新試題
用船吊吊卸重大件時(shí),船舶橫傾角最大的時(shí)刻為()。
船舶吊裝重大件貨物當(dāng)起吊離地時(shí),吊鉤垂直線必須對(duì)準(zhǔn)()起吊。
按我國沿海標(biāo)準(zhǔn),下列貨物屬于重大件貨物的是()。
將重大件貨物配裝于()時(shí)所受的慣性力最小。
重大件貨物用船吊裝時(shí)對(duì)船舶的影響是()。
按國際標(biāo)準(zhǔn),以下()屬于重大件貨物。①貨物單重超過40t;②貨物單重超過5t;③貨物單件長度超過12m;④貨物單件高度超過3m;⑤貨物單件寬度超過3m;⑥貨物單件長度超過9m。
通常情況下,將重大件裝于船舶上甲板,該船的穩(wěn)性將()。
重大件系固的一般要求包括()。①各系索松緊適宜且受力均勻;②系索布置盡量對(duì)稱;③系索長度不宜過大;④系索直徑不宜過粗;⑤系固角應(yīng)適當(dāng)。
對(duì)一般雜貨船裝載重大件貨物時(shí),除應(yīng)滿足均布負(fù)荷的要求外,尚應(yīng)滿足()的要求。
重大件貨物裝載前船方應(yīng)作好的工作有()。