采用雷達(dá)距離避險(xiǎn)線(xiàn)避險(xiǎn)時(shí),參考物標(biāo)應(yīng)該選擇:()
I特點(diǎn)明顯不易搞錯(cuò)
II回波亮而清晰
III測(cè)距誤差小
A.I、II
B.I、III
C.II、III
D.I、II、III
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A.有合適的雷達(dá)參考物標(biāo)
B.當(dāng)時(shí)的風(fēng)流要小
C.航道要寬闊
D.天氣要好
利用雷達(dá)進(jìn)行導(dǎo)航的基本方法是:()
I、利用連續(xù)的短時(shí)間間隔定位
II、利用距離避險(xiǎn)線(xiàn)
III、利用方位避險(xiǎn)線(xiàn)
A.I、II
B.II、III
C.I、III
D.I、II、III
A.雷達(dá)熒光屏上只能顯示物標(biāo)當(dāng)前的位置,不能顯示物標(biāo)動(dòng)態(tài)
B.雷達(dá)熒光屏上能顯示物標(biāo)當(dāng)前位置,也能顯示物標(biāo)動(dòng)態(tài)
C.雷達(dá)熒光屏上不能顯示物標(biāo)當(dāng)前位置,只能顯示過(guò)去位置
D.雷達(dá)熒光屏上可直接顯示預(yù)測(cè)的物標(biāo)動(dòng)向
搜救雷達(dá)應(yīng)答器在下列哪些條件下發(fā)射信號(hào)?()
I由人工或自動(dòng)啟動(dòng)后;
II拋入水中后;
III收到雷達(dá)脈沖激發(fā)后
A.I、II、III
B.II、III
C.I、II
D.I、III
A.提高求取的測(cè)天世界時(shí)的準(zhǔn)確性
B.判斷天文鐘的質(zhì)量
C.可以不每日對(duì)鐘
D.推算測(cè)天時(shí)的鐘差
最新試題
以真北線(xiàn)為基準(zhǔn),()的角度稱(chēng)為真航向。
下列關(guān)于“船舶定位位置線(xiàn)”的說(shuō)法,正確的是()
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法,正確的是()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
()與地球表面的截痕稱(chēng)稱(chēng)為赤道。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè),并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為()次。
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱(chēng)。