單一位置線的用途是（）。
Ⅰ、可以縮小推算船位誤差范圍；
Ⅱ、可以判定船舶左右偏離航線情況；
Ⅲ、可以作避險(xiǎn)線
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.在半個(gè)朔望月中，半日潮的天數(shù)連續(xù)超過7天
B.在半個(gè)朔望月中，日潮的總天數(shù)不超過7天
C.在半個(gè)朔望月中，日潮的天數(shù)連續(xù)超過7天
D.在半個(gè)朔望月中，日潮的總天數(shù)超過7天
A.鋒面氣旋
B.暖性反氣旋
C.溫帶氣旋
D.冷性反氣旋
A.在雷達(dá)脈沖激發(fā)后延時(shí)一微妙再發(fā)射
B.由專門的雷達(dá)應(yīng)答器控制人員操縱工作
C.在雷達(dá)脈沖激發(fā)后
D.按應(yīng)答器存儲(chǔ)器里的程序自動(dòng)發(fā)射脈沖信號(hào)
A.正形圓錐投影圖
B.墨卡托投影圖
C.極地平面投影圖
D.蘭勃特投影圖
世界著名的狂風(fēng)惡浪海域主要有：（）
Ⅰ．冬季北大西洋中高緯度；
Ⅱ．夏季北太平洋；
Ⅲ．冬季北太平洋中高緯度；
Ⅳ．好望角；
Ⅴ．夏季北大西洋；
Ⅵ．夏季北印度洋。
A.Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
最新試題
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
有一定眼高的測(cè)者，在能見度良好的情況下，測(cè)者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說法，正確的是（）
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）