從ECDIS的可靠性而言，航行值班不能只依靠單一的ECDIS，應(yīng)采取（）等手段保障航行的安全性。
①保持正規(guī)的瞭望
②隨時比對ECDIS與雷達(dá)的信息
③每隔一段時間更換ECDIS軟件
④隨時確認(rèn)所有信息采用共同的坐標(biāo)系統(tǒng)
⑤確認(rèn)其他傳感器是否正常工作。
A.①②④⑤
B.①②③④⑤
C.②③④⑤
D.②④⑤
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通常情況下在下列哪種海區(qū)，可以使用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)？（）
Ⅰ、大洋航行；
Ⅱ、沿岸航行；
Ⅲ、近海航行
A.Ⅲ
B.Ⅰ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.0°10＇E
B.0°10＇W
C.0°50＇E
D.0°50＇W
A.它們是轉(zhuǎn)向和避險應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，準(zhǔn)確但需要雷達(dá)觀測
B.它們是轉(zhuǎn)向和避險應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，準(zhǔn)確但較費時
C.它們是轉(zhuǎn)向和避險應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，準(zhǔn)確、直觀，只需要借助羅經(jīng)
D.它們是轉(zhuǎn)向和避險應(yīng)用中的一種方位疊標(biāo)線，直觀且不依賴羅經(jīng)
A.航次信息
B.AIS使用的頻道信息
C.靜態(tài)信息
D.動態(tài)信息
以下哪些是中版《潮汐表》的內(nèi)容？（）
Ⅰ、主港潮汐預(yù)報表；
Ⅱ、潮流預(yù)報表；
Ⅲ、格林尼治月中天時刻表；
Ⅳ、差比數(shù)和潮信表；
Ⅴ、潮時差與潮高差表
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅴ
最新試題
下列關(guān)于運用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法，不正確的是（）
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進(jìn)行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，兩船處于（）
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的（）
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長作為（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。