A.正確，本船符號位雙色黑圓圈，易于區(qū)別確認
B.不正確，本船符號在海圖比例尺改變時會放大或縮小符號的尺寸
C.正確，ECDIS中所有移動目標都以固定符號和矢量線顯示
D.不正確，ECDIS中規(guī)定，駕駛員可以選擇始終顯示固定符號或在比例尺達到一定值時將本船顯示為比例船型
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擬定沿岸航線，確定航線離岸距離時應考慮下列哪些因素？（）
Ⅰ、通航密度；
Ⅱ、轉向和避讓的旋回余地；
Ⅲ、船舶操縱性能；
Ⅳ、測定船位的難易。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
狹水道航行的轉向方法主要有：（）
Ⅰ、物標正橫轉向；
Ⅱ、逐漸轉向；
Ⅲ、導標方位轉向；
Ⅳ、平行線轉向；
Ⅴ、平行方位線轉向；
Ⅵ、雙曲線轉向
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅵ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅴ
某船在某水道航行中發(fā)現前方有海圖標注
，則前方最可能有（）。
A.危險物
B.錨地
C.分叉航道
D.通航分道
A.在半個朔望月中，日潮的總天數不超過7天
B.在半個朔望月中，日潮的總天數超過7天
C.在半個朔望月中，日潮的天數連續(xù)超過7天
D.在半個朔望月中，半日潮天數連續(xù)超過7天
從靜力學理論分析，正規(guī)半日潮往往出現在月赤緯：（）
Ⅰ、接近于零時；
Ⅱ、最大時；
Ⅲ、與測者緯度相同時
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
以真太陽為參考點得到時間稱為（）
下列關于對船舶安全責任描述正確的是（）
以春分點為參考點得到時間稱為（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數。按此規(guī)定，一天至少應觀測氣象海況的次數為（）次。
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構成碰撞危險時，兩船處于（）
（）是地球表面包括云層在內的所有氣體的總稱。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
以平太陽為參考點得到時間稱為（）
霧對航行的危害主要表現在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故