A.正規(guī)半日潮港
B.不正規(guī)半日潮港
C.正規(guī)日潮港
D.不正規(guī)日潮港
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在VTS監(jiān)管水域內(nèi)的船舶，當發(fā)現(xiàn)下列情況時應(yīng)迅速向VTS中心提供該信息。（）
Ⅰ、追越他船；
Ⅱ、助航標志異常；
Ⅲ、有礙航行安全的漂流物；
Ⅳ、污染事故地點和污染源（如事故船）
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.超聲波開始發(fā)射
B.超聲波開始接收
C.超聲波傳到海底
D.超聲波返回海面
A.在海圖水深點上疊加潮高顯示
B.使用潮高表顯示潮汐情況
C.利用曲線表示潮汐狀態(tài)
D.根據(jù)港口名稱進行潮汐查詢
雷達應(yīng)答器是一種（）的雷達航標。
Ⅰ、有源主動；
Ⅱ、有源被動；
Ⅲ、無源
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.從該物標的正東14海里向東所看到的形狀
B.從該物標的正西14海里向東所看到的形狀
C.從該物標的正東14海里向西所看到的形狀
D.從該物標的正西14海里向西所看到的形狀
最新試題
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說法不正確的是（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
航用海圖必須滿足的二個條件之一是（）
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長作為（）
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標的最遠距離稱為（）
以真北線為基準，（）的角度稱為真航向。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）