A.修正航線，繞過(guò)霧區(qū)
B.減速航行，認(rèn)真瞭望
C.鳴放霧號(hào)，加派瞭頭
D.及時(shí)通知船長(zhǎng)，備車航行，按章謹(jǐn)慎駕駛
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A.船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對(duì)水航速
B.船舶在僅僅受到流的影響下的對(duì)水航速
C.船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)水航速
D.船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)地航速
A.沉船殘骸及其它有礙拋錨和拖網(wǎng)的地區(qū)
B.深度不明的障礙物
C.魚柵
D.貝類養(yǎng)殖場(chǎng)
A.明暗光
B.等明暗光
C.聯(lián)閃光
D.混合聯(lián)閃光
A.本船定位設(shè)備
B.本船雷達(dá)設(shè)備
C.本船AIS設(shè)備
D.目標(biāo)船定位設(shè)備
A.在一個(gè)太陰日中有兩次高潮和兩次低潮的港口
B.在一個(gè)太陰日中有兩次高潮和兩次低潮，漲落潮時(shí)間、相鄰的高潮或低潮潮高幾乎相等的港口
C.在一個(gè)太陰日中有兩次高潮和兩次低潮，但漲落潮時(shí)間不等的港口
D.一個(gè)月內(nèi)有半個(gè)月是每天有兩次高潮和兩次低潮的港口
最新試題
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說(shuō)法，不正確的是（）
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法，正確的是（）
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是（）
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）