后戧坡度不應(yīng)陡于原有堤坡。

后戧厚度視厚度視土堤滑坡、坍塌程度而定。

常見(jiàn)的公路路面凍結(jié)后，也有出現(xiàn)帶狀隆起或者形成凍脹丘柏油路面裂縫，行車道凹凸不平春季翻漿，路面破壞。

使用榪槎搶險(xiǎn)堵門關(guān)鍵在于穩(wěn)固馬腳及馬腳料的質(zhì)量。

護(hù)坡子埝迎水面采用打一排木樁。

用榪搓封缺搶險(xiǎn)堵口，一般在決口水較不深、流速較大的情況下使用。

籠石堵口一般在迎水面一排橫籠應(yīng)超長(zhǎng)接于堤坡，外順裝數(shù)排搭籠。

應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，提高閘門運(yùn)行控制的可靠性、安全性、科學(xué)性、多功能性，是閘門自動(dòng)控制技術(shù)發(fā)展的總趨勢(shì)，必將向遙控化、智能化、多功能化發(fā)展。

灌材主要有水泥、石灰及各種化學(xué)材料（如丙凝、聚脂、水玻璃等）。

搶護(hù)措施，通常采用打樁防塌和拋石護(hù)岸、鎮(zhèn)腳的方法。