背景資料
某10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點與另一特大橋相連，終點與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖4-1所示。
圖4-1部分橋跨布置示意圖
該項目在招投標(biāo)和施工過程中發(fā)生如下事件：
事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受阻、模架在該橋梁終點處的隧道內(nèi)拼裝，然后前移逐孔施工。但某施工單位進(jìn)場后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開工（另一施工單位承擔(dān)該隧道施工），無法按時提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體垂直提升安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架（第十聯(lián)支架布置示意圖見圖4-2）施工，由此造成工期推遲一個月。上述方案上報相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單位提出了以下索賠要求：
①移動模架橋下組拼場地處理費用；
②工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費；
③移動模架垂直提升安裝費用；
④第十聯(lián)支架攤銷費用；
⑤因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費。
事件二：圖4-2所示的樁柱梁式支架由樁基礎(chǔ)、鋼管柱、卸落裝置、貝雷片、型鋼、聯(lián)接件等組成，支架按設(shè)計計算設(shè)置了施工預(yù)拱度。組拼完成后，按相關(guān)要求進(jìn)行檢驗及加載預(yù)壓試驗，滿足要求后投入使用。
事件三：施工單位按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》要求，編制了支架施工專項方案，該方案經(jīng)施工單位審核，由技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后，報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后實施。
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補充事件三中，施工單位對軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動態(tài)觀測項目及控制標(biāo)準(zhǔn)。
本項目是否需要編制專項施工方案？是否需要專家論證、審查？
分析事件四中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原因，并寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施。
判斷隧道各段圍巖的級別。指出事件一中比選出的施工方法。
隧道施工中，施工人員必須撤離現(xiàn)場的危險信號有（）。
結(jié)合圖4-2與事件二，指出型鋼、卸落裝置、貝雷片分別對應(yīng)圖4-2中的A～H中的哪個編號？說明應(yīng)根據(jù)哪些因素來確定卸落裝置的型式？
水泥混凝土路面斷板的治理措施有（）。
根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，其他工程費中施工輔助費包括（）。
后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有（）。
逐條判斷事件一中現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書的要求是否正確？并改正錯誤。