A.不能使用的條件
B.限制條件
C.優(yōu)化的條件
D.尋優(yōu)的范圍
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A.作為目標(biāo)的函數(shù)
B.要達(dá)到的目標(biāo)
C.評(píng)價(jià)方案優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)
D.最終的目標(biāo)方案
A.決策人員的變化
B.決策方案的變化
C.設(shè)計(jì)中可以變化的參數(shù)
D.決策的變化范圍
A.規(guī)則數(shù)模
B.半規(guī)則數(shù)模
C.不規(guī)則數(shù)模
D.都不是
A.在高程上插入數(shù)據(jù)
B.把高程插入數(shù)據(jù)內(nèi)部
C.在內(nèi)部插入數(shù)據(jù)
D.根據(jù)已有數(shù)據(jù)內(nèi)插增加數(shù)據(jù)量
A.精度低
B.精度高、勞動(dòng)強(qiáng)度大
C.不需要昂貴的設(shè)備
D.容易獲得
最新試題
()技術(shù)發(fā)展的CAD虛擬環(huán)境,給人以親臨其境的感覺(jué)。
CAD系統(tǒng)的工程數(shù)據(jù)管理技術(shù)有哪幾種?
遙感技術(shù)可以獲得()資料。
土石方工程量計(jì)算一般采用()
()可獲地質(zhì)、水文資料。
測(cè)設(shè)自動(dòng)化發(fā)展要()和跟蹤國(guó)際最新測(cè)設(shè)技術(shù)。
公路CAD主要內(nèi)容包括()、()、()與圖表繪制、文件輸出等。
平曲線要素計(jì)算的實(shí)質(zhì)是建立()、()、()、()之間的數(shù)學(xué)關(guān)系。
路線優(yōu)化設(shè)計(jì)第一階段常進(jìn)行()。第二階段常用()。第三階段常用()。
()數(shù)模能適應(yīng)特征地形。