90年代國外公路CAD逐步向（）過渡。

CAD系統(tǒng)的工程數(shù)據(jù)管理技術有哪幾種？

平曲線要素計算的實質(zhì)是建立（）、（）、（）、（）之間的數(shù)學關系。

緩和曲線常采用（）曲線。

對掃描儀掃描的圖形數(shù)據(jù)需（）。

路線優(yōu)化設計第一階段常進行（）。第二階段常用（）。第三階段常用（）。

（）技術發(fā)展的CAD虛擬環(huán)境，給人以親臨其境的感覺。

公路平面線形由（）、（）、（）組合而成，平曲線又分為（）、（）兩種。

傳統(tǒng)的（）嚴重地阻礙了公路CAD的發(fā)展。

某公路曲線偏角實測為30度12分10秒，為保證曲線內(nèi)側(cè)一樓房不拆除， 需控制曲線外距不大于8M。用基本型曲線，按預先選定緩和曲線長40M，計算出平曲線的主要參數(shù)（圓曲線半徑、緩和曲線長、切線長、中間圓曲線長、平曲線總長）。