A.互聯(lián)網(wǎng)
B.云計(jì)算
C.電話通信
D.快速交通
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A.服務(wù)提供者
B.服務(wù)使用者
C.服務(wù)檢測者
D.服務(wù)注冊中心
A.智慧醫(yī)療
B.智慧教育
C.智慧交通
D.智慧公共服務(wù)
A.能更有效的利用資源
B.能更靈活的運(yùn)營機(jī)制
C.能更加便捷的為民生服務(wù)
D.創(chuàng)造更具潛力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
A.服務(wù)對象
B.服務(wù)形式
C.服務(wù)類別
D.服務(wù)階段
最新試題
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分（）。
組織化程度最低，接入性最高的是（）。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
關(guān)于自動收費(fèi)系統(tǒng)，描述正確的有（）。
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
下列哪一項(xiàng)不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)效益的主要表現(xiàn)？（）
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個(gè)關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
車輛檢測單元根據(jù)算法的要求分兩種：一種實(shí)現(xiàn)交通信息的采集，一種實(shí)現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測。
動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。