A．增大
B．減小
C．改變
D．保持不變
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A．GM不小于0.15m
B．GM不小于臨界穩(wěn)性高度
C．橫搖周期T不小于9s
D．（GMC+Ch）≤GM≤GM|Tθ=9s（Ch為臨界穩(wěn)性高度的安全余量）
A．0.15
B．0.20
C．0.30
D．0.35
A．40°較大者
B．57.3°較小者
C．突風(fēng)風(fēng)壓傾側(cè)力臂曲線與GZ曲線后交點對應(yīng)角中最小者
D．90°較大者
A.9秒左右
B.15秒左右
C.20秒左右
D.以上都不對
A．合理配載
B．貨物緊密堆垛，防止大風(fēng)浪航行中移位
C．貨物縱向合理分布
D．消除船舶初始橫傾
最新試題
萬噸級船舶滿載時GM取船寬的（）較適宜。
當(dāng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩大于最小傾覆力矩時，穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)（）。
根據(jù)經(jīng)驗，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有二層甲板的船舶來說，若加裝甲板貨，則其應(yīng)不多于全部裝貨量的（）。
為了保證船舶安全，船舶的適度穩(wěn)性是（）。
消除船舶初始橫傾，有利于使船舶穩(wěn)性（）。
根據(jù)IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求，在無限航區(qū)航行的普通貨船，橫傾角在30°～40°（或進(jìn)水角）之間，靜穩(wěn)性曲線下的面積應(yīng)不小于（）m•rad。
根據(jù)經(jīng)驗，為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性，對具有三層艙的船舶來說，其上二層艙裝貨量應(yīng)占全部裝載貨量的（）。
我國《海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》對國內(nèi)航行船舶完整穩(wěn)性的基本要求共有（）項，其中（）條屬于對大傾角靜穩(wěn)性的要求。
GZ30º是（）的指標(biāo)。
下列（）為保證船舶穩(wěn)性的措施。①合理配載；②貨物緊密堆垛，防止大風(fēng)浪航行中移位；③消除船舶初始橫傾；④貨物縱向合理分布；⑤合理調(diào)整船舶穩(wěn)性。