A．穩(wěn)性力矩值小，穩(wěn)性大
B．穩(wěn)性力矩值大，穩(wěn)性大
C．穩(wěn)性力矩值大，穩(wěn)性小
D．穩(wěn)性力矩大小與穩(wěn)性無(wú)關(guān)
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A．穩(wěn)定平衡
B．不穩(wěn)定平衡
C．隨遇平衡
D．中性平衡
A.對(duì)初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶正浮時(shí)的自由液面慣性矩。
B.對(duì)初穩(wěn)性高度的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶橫傾5°時(shí)的自由液面慣性矩。
C.對(duì)船舶大傾角穩(wěn)性的自由液面修正應(yīng)計(jì)算船舶不同橫傾角狀態(tài)時(shí)的移動(dòng)力矩對(duì)復(fù)原力臂的影響。
D.當(dāng)船舶橫傾角大于船舶進(jìn)水角時(shí)，認(rèn)為船舶完整穩(wěn)性喪失。
A.天氣衡準(zhǔn)中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過(guò)16°或甲板進(jìn)水角。
B.天氣衡準(zhǔn)中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過(guò)16°或甲板進(jìn)水角的80%。
C.天氣衡準(zhǔn)中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過(guò)12°或甲板進(jìn)水角。
D.天氣衡準(zhǔn)中，穩(wěn)定風(fēng)作用造成的橫傾角不應(yīng)超過(guò)16°或甲板進(jìn)水角的60%。
A．靜穩(wěn)性
B．初穩(wěn)性
C．動(dòng)穩(wěn)性
D．大傾角穩(wěn)性
A．浮心
B．漂心
C．穩(wěn)心
D．A和C
A．GZ是指傾斜前后浮心間的距離
B．GZ是指船舶重心到船舶漂心的距離
C．GZ是指傾斜前船舶重心到船舶浮心的距離
D．GZ是指船舶重心至傾斜后浮力作用線的垂直距離
A.船舶穩(wěn)性越大越好
B.船舶穩(wěn)性越小越好
C.船舶穩(wěn)性應(yīng)保持在一個(gè)適度的范圍內(nèi)
D.滿足穩(wěn)性規(guī)范要求船舶就是安全的
A.穩(wěn)心與重心重合，復(fù)原力矩為零
B.重心與漂心重合，復(fù)原力矩為零
C.重心與浮心重合，復(fù)原力矩為零
D.穩(wěn)心與浮心重合，復(fù)原力矩為零
受一突風(fēng)作用某船橫傾25°，按照穩(wěn)性的分類原則，此時(shí)船舶的穩(wěn)性屬于（）。
①初穩(wěn)性；②動(dòng)穩(wěn)性；③靜穩(wěn)性；④大傾角穩(wěn)性；⑤橫穩(wěn)性；⑥縱穩(wěn)性。
A．①②③④
B．②③④⑤
C．②④⑤
D．②③④⑤⑥
A．穩(wěn)定平衡
B．不穩(wěn)定平衡
C．隨遇平衡
D．以上均有可能
最新試題
船舶橫傾角大于30°時(shí)的穩(wěn)性，稱為（）。
船舶滿艙滿載時(shí)，調(diào)整穩(wěn)性措施正確的是（）。
根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行《海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》對(duì)沿海航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性的要求，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶隨遇平衡的主要特征是（）。
為了保證安全，船舶營(yíng)運(yùn)中允許處于（）。
下列有關(guān)復(fù)原力臂GZ的說(shuō)法中正確的是（）。
關(guān)于船內(nèi)載荷垂向移動(dòng)對(duì)GM值的影響，說(shuō)法正確的是：（）
船舶在橫傾過(guò)程中計(jì)及角加速度和慣性矩的穩(wěn)性稱為（）。
有關(guān)船舶穩(wěn)性定義的說(shuō)法，正確的是（）。
根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行《海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》對(duì)國(guó)際航區(qū)普通貨船完整穩(wěn)性的要求，說(shuō)法正確的是（）。