A.輕重貨物合理搭配
B.合理確定貨位且緊密堆裝
C.過淺時保持船舶處于平吃水
D.A、B和C均對
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A.航經(jīng)航道或港口
B.船舶性能
C.載重線
D.以上都是
A.品質(zhì)相同的貨物同裝一艙
B.種類相同的貨物同裝一艙
C.輕重貨物在各艙合理搭配
D.積載因數(shù)相近的貨物同配一艙
某輪出港時滿艙滿載,中途港在No.1的二層艙卸掉800t貨(卸空)和No.3的二層艙卸掉1000t(卸空)后,擬加載雜貨A(S.F=0.5m3/t)和雜貨B(S.F=2.5m3/t)兩種貨物。
已知No.1二層艙的艙容為1590m3,No.3二層艙的艙容為2050m3。則雜貨A和雜貨B各加裝()t才能使船舶滿艙滿載。
A.430;1370
B.1370;430
C.250;1550
D.1550;250
A.輕重貨物合理搭配
B.合理確定艙位,減少虧艙
C.合理確定和使用船舶的載重線
D.以上都是
A.輕重貨物合理搭配
B.合理確定貨位
C.緊密堆裝,減少虧艙
D.減小船舶常數(shù)
最新試題
某貨艙艙容1243m3,某航次該艙應(yīng)裝貨895t,現(xiàn)擬配裝SF分別0.65m3/t和1.41m3/t的兩種貨物,則各自應(yīng)配裝()t和()t。
某貨艙艙容2510m3,該艙應(yīng)裝貨2380t,現(xiàn)擬配S.F分別為1.25m3/t(Cbs=16%)和0.86m3/t(Cbs=10%)的兩種貨物,則各自應(yīng)配裝()t可使其滿艙。
某輪出港時滿艙滿載,中途港在No.1的二層艙卸掉800t貨(卸空)和No.3的二層艙卸掉1000t(卸空)后,擬加載雜貨A(S.F=0.5m3/t)和雜貨B(S.F=2.5m3/t)兩種貨物。已知No.1二層艙的艙容為1590m3,No.3二層艙的艙容為2050m3。則雜貨A和雜貨B各加裝()t才能使船舶滿艙滿載。
下列()不是提高船舶的載重能力的具體措施。
船舶具體航次所允許使用的最大總載重量(或排水量)受到()的限制。
當航線上的水深對船舶吃水有限制時,船舶的最大吃水應(yīng)根據(jù)()等因素確定。①總噸;②水域水密度的變化;③過淺時的航道水深;④富余水深;⑤航行途中油水消耗。
下列()是提高船舶的載貨重量能力的途徑。
當航線水深受限制時,船舶的航次載貨重量能力與()有關(guān)。
以下()對船舶載重能力不產(chǎn)生影響。
某輪某航次的凈載重量為15000t,貨艙容積為21540m3,擬裝金屬制品、木板和糧食,其積載因數(shù)(包括虧艙)分別為:0.436、2.125、1.436。現(xiàn)計劃裝糧食5000t,問該輪要達到滿艙滿載,應(yīng)裝木板和金屬制品分別為()t。