單項選擇題自然減量的數(shù)值不考慮（）影響。
A．航行及裝卸過程中的溫濕度、風雨等
B．貨艙位置及大小
C．裝卸方法、裝卸工具、操作次數(shù)等
D．計量方法及工具、計量人員的技術(shù)水平等
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1.單項選擇題海上貨物運輸中，貨物的交接、裝運常以（）作為貨物的一種計量單位。
A．容積噸
B．重量噸
C．容積噸或重量噸
D．既非容積噸又非重量噸
2.單項選擇題按照海運慣例，貨件的丈量通常是按貨件的（）體積進行計算并適當扣減。
A．最小方形
B．最大外形的矩形
C．圓形
D．實際
3.單項選擇題承運人應(yīng)保證運輸過程中貨物的完整，對于包裝件雜貨，承運人應(yīng)對貨物的（）負責。
A．重量
B．體積
C．包數(shù)或件數(shù)
D．以上都對
4.單項選擇題承運人應(yīng)保證運輸過程中貨物的完整，對于木材，承運人應(yīng)對貨物的（）負責。
A．重量
B．體積
C．包數(shù)或件數(shù)
D．以上都對
5.單項選擇題承運人應(yīng)保證運輸過程中貨物的完整，因此承運人應(yīng)對所運輸貨物的（）負責。
A．重量或體積
B．包數(shù)或件數(shù)
C．貨物的標志
D．A或B
最新試題
某雜貨船在其深艙內(nèi)裝載一批散裝礦物油，運抵目的港時算得其自然損耗率為0.15%，造成的原因可能是（）。
題型：單項選擇題
海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質(zhì)、自然條件或運輸技術(shù)條件等因素的影響，產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量稱為（）。
題型：單項選擇題
某件雜貨不包括虧艙的積載因數(shù)S.F=1.2m3/t，按海運慣例，該貨應(yīng)為（）。
題型：單項選擇題
承運人應(yīng)保證運輸過程中貨物的完整，對于木材，承運人應(yīng)對貨物的（）負責。
題型：單項選擇題
按照海運慣例，貨件的丈量通常是按貨件的（）體積進行計算并適當扣減。
題型：單項選擇題
影響自然損耗率的因素有（）。
題型：單項選擇題
下列不是產(chǎn)生貨物自然減量原因的是（）。
題型：單項選擇題
容積噸是為（）而引入的。
題型：單項選擇題
海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來運輸貨物總重量的百分比稱為（）。
題型：單項選擇題
海上貨物運輸中，貨物的交接、裝運常以（）作為貨物的一種計量單位。
題型：單項選擇題