汽油機(jī)采用缸內(nèi)上止點(diǎn)附近直噴，仿照擴(kuò)散燃燒，有如下（）問題。

油滴的蒸發(fā)過程涉及的領(lǐng)域包括（）等.

HCCI柴油機(jī)控制壓燃起點(diǎn)相位的方法有（）等。

雙卷流燃燒室實(shí)現(xiàn)油氣混合的能量主要來自（）。

汽油機(jī)采用在進(jìn)氣歧管多點(diǎn)同時(shí)噴射的方法，由于噴油時(shí)刻不同，各缸燃燒狀況也會(huì)不同。

對(duì)壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言，雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項(xiàng)的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。

汽油機(jī)橫向分層相比軸向分層的主要優(yōu)勢(shì)在于（）。

柴油機(jī)不組織滾流是由于滾流不具備熱分層（布油）的特征。

根據(jù)自由湍動(dòng)射流的結(jié)構(gòu)，將射流噴霧場(chǎng)分成四個(gè)區(qū)，可以不考慮油滴之間相互作用的區(qū)域?yàn)椋ǎ?/p>

高蒸發(fā)率的情況下，油滴表面?zhèn)鳠釂栴}需要修正的原因是（）。