A.目前使用的氧傳感器主要有氧化鋯式和氧化鈦式兩種
B.當(dāng)發(fā)動機(jī)的過量空氣系數(shù)φa≦1時，氧傳感器的輸出電壓幾乎為0
C.在發(fā)動機(jī)空燃比閉環(huán)控制的過程中，氧傳感器相當(dāng)于一個濃稀開關(guān)
D.二氧化鈦式氧傳感器負(fù)極輸給電控單元的電壓在0.1～0.9V之間不斷變化的。電壓高，表示混合氣較稀
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A.進(jìn)氣量
B.空燃比
C.點火正時
D.噴油壓力
A.根據(jù)工作原理不同，曲軸位置傳感器可分為電磁式和光電式兩類
B.電磁式曲軸位置傳感器是通過感應(yīng)線圈磁通量的變化，來產(chǎn)生感應(yīng)電壓的
C.在電磁式曲軸位置傳感器的信號齒盤上有缺2個齒，這用于識別曲軸位置，作為點火正時信號的參考基準(zhǔn)
D.分電器軸每轉(zhuǎn)過15º轉(zhuǎn)角，曲軸同樣也要轉(zhuǎn)過15º曲軸轉(zhuǎn)角
A.轉(zhuǎn)速
B.負(fù)荷
C.溫度
D.不受條件限制
A.曲軸箱
B.進(jìn)氣管
C.氣缸
D.氣門室
A.雙金屬片式
B.電磁閥式
C.齒輪式
D.油壓式
最新試題
大尺度湍流和小尺度湍流都具有很強(qiáng)的各向異性。
湍流模型是以現(xiàn)象學(xué)為基礎(chǔ)，基于一些假設(shè)，建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗公式，一般適用范圍較窄。
HCCI柴油機(jī)控制壓燃起點相位的方法有（）等。
汽油機(jī)采用缸內(nèi)上止點附近直噴，仿照擴(kuò)散燃燒，有如下（）問題。
汽油機(jī)在進(jìn)氣總管單點噴射汽油的問題有（）。
隨著噴射壓力的大幅度提高、燃燒條件的變化，燃燒模式還可能發(fā)生較大變化。
耗散渦尺度主要取決于如下哪些參數(shù)？（）
油滴的蒸發(fā)過程涉及的領(lǐng)域包括（）等.
燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向包括（）。
對壓力有急劇變化的內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)湍流而言，雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項的正確模擬是內(nèi)燃機(jī)湍流模擬成敗的關(guān)鍵。