A.保持
B.翻轉(zhuǎn)
C.置1
D.置0
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A.邏輯“1”
B.邏輯“0”
C.邏輯與
D.邏輯或
A.邏輯“1”
B.邏輯“0”
C.邏輯與
D.邏輯或
三態(tài)輸出與非門電路如圖所示，已知其輸出端Y=0，則其輸入端A、B、E的狀態(tài)分別為（）
A.0、0、0
B.0、1、0
C.1、0、1
D.1、1、1
如圖所示邏輯電路的輸出狀態(tài)為（）
A.高電平
B.低電平
C.高阻
D.不能確定
如圖所示三態(tài)門電路對應(yīng)的邏輯關(guān)系為（）
A.A
B.B
C.C
D.D
最新試題
現(xiàn)代導(dǎo)航雷達(dá)的初始化工作是雷達(dá)安裝的重要步驟之一，其中初始化的誤差校準(zhǔn)通常包括（）
鉛酸電池充電后測量電解液，密度應(yīng)當(dāng)在（）之間，如果不在此范圍內(nèi)，需要重新調(diào)整電解液密度。
GPS 用戶欲改變GPS 接收機(jī)接口設(shè)置，可以在菜單中進(jìn)行（）
下列屬于雷達(dá)接收機(jī)組成部分的是（）。①變頻器②主中頻放大器③FTC 電路④增益及STC 電路⑤觸發(fā)電路⑥檢波器
406MHzEPI RB 啟動后，每（）發(fā)送一次持續(xù)時(shí)間約（），輸出功率為（）的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號。
關(guān)于放大電路帶負(fù)載能力說法正確的是（）①負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力差②負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)③負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)④負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大.表明放大電路的帶負(fù)載能力差
多普勒計(jì)程儀采用（）原理測量船舶航速
配備合格應(yīng)急發(fā)電機(jī)的船舶，要求其通信設(shè)備備用電源連續(xù)供電時(shí)間為（）小時(shí)。
船舶航行在以下哪個(gè)海域更有利于校準(zhǔn)雷達(dá)測距誤差？（）
為了克服搖擺誤差，下重式系列陀螺羅經(jīng)采用（）