如圖運(yùn)放構(gòu)成的運(yùn)算電路，R1=2kΩ，R2=R1∥RF。當(dāng)Ui=3V時(shí)，U0=-9V，則RF=（）kΩ。
A.1
B.2
C.6
D.4
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A.反偏電壓
B.反向電流
C.正偏電壓
D.正向電流
A.電流控制電壓
B.電壓控制電壓
C.電壓控制電流
D.電流控制電流
A.UDG
B.UDS
C.UGS
D.IGS
如圖單級(jí)晶體管放大電路，（）是信號(hào)輸入端；晶體管是（）型。
A.1-2；PNP
B.3-4；NPN
C.1-2；NPN
D.3-4；PNP
A.截止?fàn)顟B(tài)
B.飽和狀態(tài)
C.放大狀態(tài)
D.擊穿狀態(tài)
最新試題
在船用雷達(dá)系統(tǒng)中，用來(lái)同步和協(xié)調(diào)各單元和系統(tǒng)工作的是（）
鉛酸電池充電后測(cè)量電解液，密度應(yīng)當(dāng)在（）之間，如果不在此范圍內(nèi)，需要重新調(diào)整電解液密度。
雷達(dá)天線上方位編碼器的作用是（）
關(guān)于放大電路帶負(fù)載能力說(shuō)法正確的是（）①負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力差②負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)③負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越小，表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)④負(fù)載變化時(shí)，輸出量變化越大.表明放大電路的帶負(fù)載能力差
陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)的組成有（）
多普勒計(jì)程儀采用（）原理測(cè)量船舶航速
現(xiàn)代陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)，采用的是（）替代以前的發(fā)送器，經(jīng)信號(hào)分配處理后，驅(qū)動(dòng)多個(gè)分羅經(jīng)。
GPS 用戶欲改變GPS 接收機(jī)接口設(shè)置，可以在菜單中進(jìn)行（）
配備合格應(yīng)急發(fā)電機(jī)的船舶，要求其通信設(shè)備備用電源連續(xù)供電時(shí)間為（）小時(shí)。
406MHzEPI RB 啟動(dòng)后，每（）發(fā)送一次持續(xù)時(shí)間約（），輸出功率為（）的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號(hào)。