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A.可行性與計(jì)劃研究階段
B.需求分析階段
C.設(shè)計(jì)階段
D.實(shí)現(xiàn)階段
E.測試階段
F.運(yùn)行與維護(hù)階段
G.總結(jié)階段
A.一路10KV可靠電源
B.當(dāng)只有一路地方10KV電源時(shí),宜再配備柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源
C.獨(dú)立的兩路10KV電源同時(shí)供電
D.獨(dú)立的兩路10KV電源一主一備單母線分段運(yùn)行的
A.提供穩(wěn)定、可靠的電源,保證公路運(yùn)營正常
B.保證人身安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn)
C.確保電壓質(zhì)量、滿足用電設(shè)備的供電要求
D.僅滿足近期用電設(shè)備的供電要求
E.具有相應(yīng)的控制和調(diào)節(jié)功能,實(shí)現(xiàn)降損節(jié)能運(yùn)行
最新試題
我國交通部門規(guī)定:在車速為30(km /h )時(shí),重型貨車行駛制動(dòng)距離不大于()
綠時(shí)差
對通行能力與車速等相關(guān)因素做了反復(fù)修正后得到的分配交通量稱為()
交通對環(huán)境的污染主要有:交通噪聲;();車輛廢氣。
前后車運(yùn)行狀態(tài)的改變是不同步的,后車司機(jī)對前車運(yùn)行狀態(tài)的改變要有一個(gè)反應(yīng)過程,包括()
外業(yè)階段
根據(jù)誤差理論,測定值與真值二者之間永遠(yuǎn)是()。
交通方式劃分組合圖中,D所代表的含義是()
內(nèi)業(yè)階段
交通管制的主要手段有:交通規(guī)則;();交通標(biāo)志;交通標(biāo)示。