A.單點(diǎn)壓實(shí)度必須全部合格
B.當(dāng)施工段落短時(shí)，壓實(shí)度應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且樣本數(shù)量應(yīng)不小于6個(gè)
C.計(jì)算壓實(shí)度小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，評(píng)為零分
D.計(jì)算壓實(shí)度小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，評(píng)為零分，計(jì)算合格率
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A.環(huán)刀容積不能過(guò)小，取土深度不同，結(jié)果不同
B.靠近路表的結(jié)果偏大
C.靠近本層下部時(shí)，測(cè)得的結(jié)果偏小
D.壓入土層越緊密，測(cè)度結(jié)果越準(zhǔn)確
A.環(huán)刀法適用于細(xì)粒土
B.蠟封法適用于易破裂土和不規(guī)則的堅(jiān)硬土
C.灌水法適用于粒徑較大的粗粒土和巨粒土
D.灌砂法有測(cè)定厚度的要求，一般為15—20cm
A.烘干法必須在105—110℃下烘至恒重。適用于粘質(zhì)土、粉質(zhì)土、砂類土和有機(jī)質(zhì)土
B.燃燒法適用于測(cè)定細(xì)粒土的含水量
C.燃燒應(yīng)連續(xù)三次以后才能稱重
D.烘干時(shí)間在4小時(shí)以上
A.路基強(qiáng)度越高，貫入量為2.5mm或5.0mm時(shí)的荷載越大，即CBR值越大
B.測(cè)點(diǎn)直徑30cm范圍表面必須找平
C.卸載后測(cè)壓實(shí)度和含水量
D.測(cè)定的CBR值可用于施工強(qiáng)度檢驗(yàn)或評(píng)定
A.加載設(shè)備可選用后軸重不小于60KN的載重汽車
B.仔細(xì)平整土表面，并覆蓋一層細(xì)砂
C.安放承載板，調(diào)整百分表讀數(shù)，即逐級(jí)加載
D.在試驗(yàn)點(diǎn)取樣，測(cè)定含水量，并在試點(diǎn)旁適當(dāng)位置測(cè)土基密度
最新試題
EDTA滴定法測(cè)定水泥劑量時(shí)會(huì)有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測(cè)得的水泥劑量值會(huì)下降。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說(shuō)法正確的是（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
新建瀝青路面測(cè)試滲水系數(shù)時(shí)，為排出滲水儀底部空氣，打開(kāi)開(kāi)關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí)，以下做法正確的有（）。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)觀察評(píng)價(jià)水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說(shuō)法正確的有（）。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí)，為了建立現(xiàn)場(chǎng)CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于（）個(gè)。
微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí)，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說(shuō)法，不正確的是（）。