A.強度
B.剛度
C.穩(wěn)定
D.輕型
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A.貓道自重影響
B.溫度變化
C.跨徑變化
D.基準索與索鞍，索鞍與索塔的相對固定性
A.等待
B.實際溫度高于設計溫度時，采用頂開式強迫合攏
C.實際溫度低于設計溫度時，采用拉攏式強迫合攏
D.要求設計單位改變合攏溫度
A.外觀
B.硬度
C.靜載錨固性能試驗
D.單位強度重量
A.組合I是基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種與結構自重的組合
B.組合II是基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種與荷載的一種或幾種與其他可變荷載的一種或幾種組合
C.組合III是平板掛車或履帶車與結構重力、預應力、土的重力及土側壓力中的一種或幾種組合
D.組合VI是車輛荷哉、結構重力、預應力等與地震力的組合
A.組合橋臺自身承受橋跨結構傳來的豎向力、水平力以及臺后土壓力
B.重力式橋臺主要靠自重來平衡臺后土壓力
C.輕型橋臺利用自身結構抗彎能力來減小圬工體積而使橋臺輕型化
D.承拉橋臺應具有承壓和承拉的功能
最新試題
水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設計時發(fā)現(xiàn)無側限抗壓強度的代表值低于設計要求，以下不能用于完善目標配合比設計的措施是（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農村公路技術狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術狀況的評定只有路面損壞一項指標。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內因的是（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
若計算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗室試拌15L 檢驗其工作性，則下列說法正確的有（）。
木質纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質纖維的吸油率是一個范圍。
根據《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結強度試驗用到的儀具有（）。
當采用純水進行土的滲透試驗時，應對試驗用水進行（）處理。
關于核子密度濕度儀測定壓實度試驗的方法，說法正確的有（）。