A.組合I是基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種與結構自重的組合
B.組合II是基本可變荷載（平板掛車或履帶車除外）的一種或幾種與荷載的一種或幾種與其他可變荷載的一種或幾種組合
C.組合III是平板掛車或履帶車與結構重力、預應力、土的重力及土側壓力中的一種或幾種組合
D.組合VI是車輛荷哉、結構重力、預應力等與地震力的組合
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A.組合橋臺自身承受橋跨結構傳來的豎向力、水平力以及臺后土壓力
B.重力式橋臺主要靠自重來平衡臺后土壓力
C.輕型橋臺利用自身結構抗彎能力來減小圬工體積而使橋臺輕型化
D.承拉橋臺應具有承壓和承拉的功能
A.截面抗扭剛度大
B.適應具有正負彎矩的結構
C.受彎時截面均勻受力（壓、拉）
D.適用于懸臂、頂推施工
A.不高于30℃
B.-10℃-40℃
C.0℃-50℃
D.不低于-25℃
A.簡支梁橋
B.懸臂施工連續(xù)梁
C.纜索吊裝施工的拱橋
D.勁性骨架施工拱橋
E.鋼管砼拱橋
A.預制吊裝
B.支架施工
C.頂推
D.勁性骨架法
最新試題
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點的實測值（不進行大氣壓修正）（）。
木質纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質纖維的吸油率是一個范圍。
試驗人員制備某一組水泥混凝土標準立方體試件，進行抗壓強度試驗，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTG3450-2019），關于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有（）。
短脈沖雷達測定路面厚度試驗的相關說法，不正確的是（）。
利用當?shù)夭牧线M行現(xiàn)場CBR和DCP相關性試驗時，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關性關系式，測點數(shù)宜不少于（）個。
粗集料軟弱顆粒試驗用來評價粗集料力學性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗結果越大，表明粗集料力學性能越好。
關于挖坑或鉆芯法檢測路面厚度完畢后坑洞的填補，下列說法正確的是（）。
《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農(nóng)村公路技術狀況檢測評定工作的通知》（交辦公路（2021）83號）中規(guī)定四級及以下公路路面技術狀況的評定只有路面損壞一項指標。
采用比重瓶法測定土的比重時選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質量應為12g。