A.適用于細(xì)粒土路基現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定
B.落球陷入深度越大，表明路基強(qiáng)度越高
C.用于測(cè)定土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值
D.落球落入土面所作的功等于標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)的功
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A.測(cè)試路面厚度
B.探測(cè)路面下空洞
C.檢測(cè)橋面混凝土剝落狀況
D.檢測(cè)橋內(nèi)混凝土與鋼筋脫離狀況
A.不適用于公稱最大粒徑大于26.5mm的下面層或基層混合料
B.水面下降600ml是停止試驗(yàn)
C.同一個(gè)檢測(cè)路段選擇5個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)定滲水系數(shù)，取其最大值作為檢測(cè)結(jié)果
D.測(cè)試中當(dāng)水面下降100ml時(shí)開始記時(shí)，每隔60s讀記一起管刻度一次
A.測(cè)試輪與車輛行駛方向成20°角
B.測(cè)試灑水后路面水膜厚度不得小于1mm
C.測(cè)試輪在測(cè)點(diǎn)以前100~200m處降下
D.作用于測(cè)試輪上的靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)荷載為2kN
A.芯樣劈裂試驗(yàn)可以評(píng)定結(jié)構(gòu)品質(zhì)
B.試驗(yàn)前應(yīng)描述并記錄芯樣的外觀
C.試驗(yàn)前應(yīng)測(cè)定芯樣的直徑和長(zhǎng)度
D.試驗(yàn)前芯樣應(yīng)在20℃的水中浸泡40h
A.回彈彎沉越大，承載能力越高
B.通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值
C.回彈彎沉值可以應(yīng)用于新建路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工控制
D.回彈彎沉值可以用于舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)
最新試題
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說法正確的是（）。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時(shí)，通過觀察評(píng)價(jià)水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說法正確的有（）。
若計(jì)算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性，則下列說法正確的有（）。
采用比重瓶法測(cè)定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進(jìn)行15℃延度試驗(yàn)，以下表述錯(cuò)誤的有（）。
關(guān)于核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法，說法正確的有（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時(shí)，以下做法正確的有（）。