A.以分部工程為單元
B.分項(xiàng)工程評分采用算數(shù)平均法計(jì)算
C.分部工程根據(jù)評分值評定質(zhì)量等級
D.所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評為合格
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A.高速及一級
B.二級及二級以上
C.三級及三級以上
D.四級及四級以上
A.一級公路，二級公路
B.高速公路，其他公路
C.一級公路，其他公路
D.高速公路與一級公路，其他公路
A.壓實(shí)度
B.抗壓強(qiáng)度
C.平整度
D.厚度
A.80%
B.85%
C.90%
D.95%
A.內(nèi)徑
B.順直度
C.壁厚
D.混凝土強(qiáng)度
最新試題
微表處配合比設(shè)計(jì)時，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時，通過觀察評價水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說法正確的有（）。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
以下平整度的測試方法的描述，正確的是（）。
關(guān)于配合比設(shè)計(jì)階段中的性能驗(yàn)證及調(diào)整，以下錯誤的有（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗(yàn)時，以下做法正確的有（）。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求，以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是（）。
若計(jì)算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性，則下列說法正確的有（）。