A.裝卸
B.駁運(yùn)
C.儲(chǔ)存
D.交付
E.裝拆集裝箱
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.承運(yùn)人向托運(yùn)人提供集裝箱空箱時(shí),托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)檢查箱體并核對(duì)箱號(hào)
B.收貨人返還空箱時(shí),承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)檢查箱體并核對(duì)箱號(hào)
C.集裝箱受載只允許超過其額定的重量的50%
D.集裝箱交接狀況,應(yīng)當(dāng)在交接單證上如實(shí)加以記載
E.收貨人提取貨物后,應(yīng)當(dāng)按照約定將空箱歸還,超期不歸還的,按照約定交納滯箱費(fèi)
A.裝卸費(fèi)
B.加固費(fèi)
C.包裝整修費(fèi)
D.滯期費(fèi)
E.其他中途墊款
A.承運(yùn)人
B.承運(yùn)人的代理人
C.收貨人
D.到達(dá)港港口經(jīng)營人
E.代理人
A.一份運(yùn)單,填寫若干個(gè)托運(yùn)人、收貨人、起運(yùn)港、到達(dá)港
B.一份運(yùn)單,填寫一個(gè)托運(yùn)人、收貨人、起運(yùn)港、到達(dá)港
C.貨物名稱填寫具體品名,不可以填寫概括名稱
D.規(guī)定按重量和體積擇大計(jì)費(fèi)的貨物,應(yīng)當(dāng)填寫貨物的重量和體積(長、寬、高)
E.填寫的各項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確、完整、清晰
A.運(yùn)輸合同的證明
B.承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
C.托運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
D.經(jīng)紀(jì)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)
E.履行合約的依據(jù)
最新試題
貨差率的計(jì)算需考慮的因素有()。
內(nèi)河船舶交通管理系統(tǒng)功能包括()。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
分層法將收集的數(shù)據(jù),按其()進(jìn)行分類,以便發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題的原因。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
在()水域常規(guī)測(cè)量方法無法進(jìn)行,比較適合GPS 技術(shù)的使用。
運(yùn)輸工具利用率、運(yùn)輸費(fèi)用水平、運(yùn)輸滿載率等是水路運(yùn)輸質(zhì)量管理的()考核指標(biāo)。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱為()。
旅客安全運(yùn)輸率的計(jì)算公式為()×100%。
水運(yùn)質(zhì)量管理的重要性有()。