單項選擇題使用固定減功率起飛，出現(xiàn)單發(fā)為什么不能隨意加好發(fā)推力（）？

A.可能會使發(fā)動機超出起飛性能限制而失去方向控制
B.可能會使剎車過熱
C.可能會使發(fā)動機失效
D.可能會爆胎


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2.單項選擇題在大側風的情況下，為什么要使用全推力起飛（）？

A.可以減小所需跑道長度并盡量避免飛機在抬輪、離地和起始爬升時遇到陣風情況。
B.可以增加實際起飛距離并盡量避免飛機在抬輪、離地和起始爬升時遇到陣風情況。
C.可以增加所需跑道長度并盡量避免飛機在抬輪、離地和起始爬升時遇到陣風情況。
D.可以減小實際起飛距離并盡量避免飛機在抬輪、離地和起始爬升時遇到陣風情況。

3.單項選擇題防滯剎車不工作起飛，需要考慮哪些性能調(diào)整（）？

A.減小跑道限制重量和V1來補償對加速停止性能的影響。
B.減小跑道限制重量和V1來補償對起飛距離的影響。
C.減小跑道限制重量和V2來補償對起飛距離的影響。
D.減小跑道限制重量和V2來補償對加速停止性能的影響。

4.單項選擇題進近復飛爬升重量限制是如何確定的（）？

A.進近復飛爬升限制重量是基于：進近襟翼位置、起落架收上的情況下，以TO/GA 推力、以不大于1.41*VS1g 的速度復飛、單發(fā)爬升梯度達到2.1％的要求所確定的限制重量。
B.進近復飛爬升限制重量是基于：進近襟翼位置、起落架收上的情況下，以TO/GA 推力、以不大于1.23*VS1g 的速度復飛、單發(fā)爬升梯度達到3.2％的要求所確定的限制重量。
C.進近復飛爬升限制重量是基于：進近襟翼位置、起落架收上的情況下，以TO/GA 推力、以不大于1.41*VS1g 的速度復飛、單發(fā)爬升梯度達到2.7％的要求所確定的限制重量。
D.進近復飛爬升限制重量是基于：進近襟翼位置、起落架收上的情況下，以TO/GA 推力、以不大于1.23*VS1g 的速度復飛、單發(fā)爬升梯度達到2.1％的要求所確定的限制重量。

5.單項選擇題著陸復飛爬升重量限制是如何確定的（）？

A.著陸復飛爬升限制重量是基于：著陸襟翼位置、起落架放下的情況下，按油門推到復飛位置8秒后的推力、以不大于1.23*VS1g 的速度復飛、全發(fā)爬升梯度達到3.2％的要求所確定的限制重量。
B.進近復飛爬升限制重量是基于：進近襟翼位置、起落架收上的情況下，以TO/GA 推力、以不大于1.23*VS1g 的速度復飛、單發(fā)爬升梯度達到2.1％的要求所確定的限制重量。
C.進近復飛爬升限制重量是基于：進近襟翼位置、起落架收上的情況下，以TO/GA 推力、以不大于1.41*VS1g 的速度復飛、單發(fā)爬升梯度達到2.1％的要求所確定的限制重量。
D.進近復飛爬升限制重量是基于：進近襟翼位置、起落架收上的情況下，以TO/GA 推力、以不大于1.41*VS1g 的速度復飛、單發(fā)爬升梯度達到2.7％的要求所確定的限制重量。