單項(xiàng)選擇題進(jìn)近復(fù)飛爬升重量限制是如何確定的（）？

A.進(jìn)近復(fù)飛爬升限制重量是基于：進(jìn)近襟翼位置、起落架收上的情況下，以TO/GA 推力、以不大于1.41*VS1g 的速度復(fù)飛、單發(fā)爬升梯度達(dá)到2.1％的要求所確定的限制重量。
B.進(jìn)近復(fù)飛爬升限制重量是基于：進(jìn)近襟翼位置、起落架收上的情況下，以TO/GA 推力、以不大于1.23*VS1g 的速度復(fù)飛、單發(fā)爬升梯度達(dá)到3.2％的要求所確定的限制重量。
C.進(jìn)近復(fù)飛爬升限制重量是基于：進(jìn)近襟翼位置、起落架收上的情況下，以TO/GA 推力、以不大于1.41*VS1g 的速度復(fù)飛、單發(fā)爬升梯度達(dá)到2.7％的要求所確定的限制重量。
D.進(jìn)近復(fù)飛爬升限制重量是基于：進(jìn)近襟翼位置、起落架收上的情況下，以TO/GA 推力、以不大于1.23*VS1g 的速度復(fù)飛、單發(fā)爬升梯度達(dá)到2.1％的要求所確定的限制重量。


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1.單項(xiàng)選擇題著陸復(fù)飛爬升重量限制是如何確定的（）？

A.著陸復(fù)飛爬升限制重量是基于：著陸襟翼位置、起落架放下的情況下，按油門(mén)推到復(fù)飛位置8秒后的推力、以不大于1.23*VS1g 的速度復(fù)飛、全發(fā)爬升梯度達(dá)到3.2％的要求所確定的限制重量。
B.進(jìn)近復(fù)飛爬升限制重量是基于：進(jìn)近襟翼位置、起落架收上的情況下，以TO/GA 推力、以不大于1.23*VS1g 的速度復(fù)飛、單發(fā)爬升梯度達(dá)到2.1％的要求所確定的限制重量。
C.進(jìn)近復(fù)飛爬升限制重量是基于：進(jìn)近襟翼位置、起落架收上的情況下，以TO/GA 推力、以不大于1.41*VS1g 的速度復(fù)飛、單發(fā)爬升梯度達(dá)到2.1％的要求所確定的限制重量。
D.進(jìn)近復(fù)飛爬升限制重量是基于：進(jìn)近襟翼位置、起落架收上的情況下，以TO/GA 推力、以不大于1.41*VS1g 的速度復(fù)飛、單發(fā)爬升梯度達(dá)到2.7％的要求所確定的限制重量。

2.單項(xiàng)選擇題為什么在污染跑道可以使用固定減功率起飛，而不能使用假設(shè)溫度減推力（）？

A.固定減功率可以允許一個(gè)更小的VMCG ，因此當(dāng)跑道受積水，雪水，雪或冰污染而受VMCG 限制時(shí)，可以使用固定減推力來(lái)起飛
B.固定減功率可以允許一個(gè)更小的V2 ，因此當(dāng)跑道受積水，雪水，雪或冰污染而受V2限制時(shí)，可以使用固定減推力來(lái)起飛
C.固定減功率可以允許一個(gè)更小的VMCA ，因此當(dāng)跑道受積水，雪水，雪或冰污染而受VMCA 限制時(shí)，可以使用固定減推力來(lái)起飛
D.固定減功率可以允許一個(gè)更小的V1 ，因此當(dāng)跑道受積水，雪水，雪或冰污染而受V1限制時(shí)，可以使用固定減推力來(lái)起飛

3.單項(xiàng)選擇題下面哪個(gè)重量限制是確定起飛重量時(shí)不需要考慮的（）？

A.道面強(qiáng)度重量限制
B.剎車(chē)能量限制
C.飛機(jī)最大結(jié)構(gòu)重量限制
D.爬升重量限制

4.單項(xiàng)選擇題非正常形態(tài)計(jì)算著陸距離表，基準(zhǔn)距離是考慮使用何種剎車(chē)方式以及何種反推方式（）？

A.最大人工剎車(chē)和無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)反推
B.最大自動(dòng)剎車(chē)和無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)反推
C.最大人工剎車(chē)和工作的發(fā)動(dòng)機(jī)上的最大反推
D.最大自動(dòng)剎車(chē)和工作的發(fā)動(dòng)機(jī)上的最大反推

5.單項(xiàng)選擇題下面哪個(gè)重量限制是確定著陸重量時(shí)不需要考慮的（）？

A.剎車(chē)能量限制
B.復(fù)飛越障重量限制
C.道面強(qiáng)度重量限制
D.復(fù)飛爬升重量限制