A.直線地段以方向好的一股為標準股,改正對面股
B.曲線以外股為標準股,改正里股
C.改正小方向時,先改正標準股,再量軌距及變化率,然后改正對面股
D.曲線以里股為標準股,改正外股
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A.起皮
B.脫落
C.微裂紋
D.端板破損
A.道床的飽滿程度
B.道床肩寬
C.道床肩部堆高
D.道砟種類及粒徑尺寸
E.線路維修作業(yè)影響
A.接頭阻力
B.扣件阻力
C.豎向阻力
D.道床縱向阻力
A.兩根護軌
B.兩根基本軌
C.兩根尖軌
D.各種聯(lián)結(jié)零件
E.接頭聯(lián)線
A.道砟材質(zhì)不良
B.道砟級配原因
C.道床斷面不符合標準
D.路基基床翻漿病
最新試題
高鐵有砟軌道250~300km/h線路全線應(yīng)采用()CPⅢ標志和棱鏡組件。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級的工頻交流高壓電,變成適合電力機車使用的()等級的單相工頻交流電。
道岔區(qū)板式無砟軌道對()級傷損應(yīng)做好記錄。
道岔區(qū)板式無砟軌道對()級傷損應(yīng)列入維修計劃并適時進行修補。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測周期:在()較大的地段,復(fù)測周期應(yīng)適當縮短。
線路標志,雙線區(qū)段設(shè)線路標志時,應(yīng)設(shè)在()。
線路平縱斷面設(shè)計應(yīng)滿足軌道()要求。
高鐵無砟軌道CPⅢ點間距離()一對點。
天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車()方可進行。
中繼站標志牌裝設(shè)于中繼站應(yīng)答器組鄰近的()上,該標志牌不宜越過相應(yīng)應(yīng)答器組。