蓄能器在正常狀態(tài)下，充氣壓力應(yīng)（）蓄能器下部壓力。

因為油氣進行催化裂化反應(yīng)要吸收大量的熱，所以催化裂化采用噴（）降溫。

主風、煙氣系統(tǒng)不采用直通雙座調(diào)節(jié)閥的原因（）

某催化裝置油漿循環(huán)量為200t/h，每月油漿防垢劑用量為2t，采用連續(xù)加注方式，則每小時防垢劑的注入量為（）

三旋的性能主要是（）

壓縮機發(fā)生喘振時，由于機、網(wǎng)系統(tǒng)的氣流循環(huán)，引起氣流（）的急速上升導(dǎo)致葉片與內(nèi)缸的損壞。

喘振是整個系統(tǒng)重復(fù)發(fā)生（）的振蕩循環(huán)發(fā)生的。

當主汽門完全開啟時，調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機（）

油霧潤滑系統(tǒng)供油速度慢報警原因是（）

三旋的總效率與（）有關(guān)。