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A.轉(zhuǎn)子不平衡
B.安裝不良
C.軸頸橢圓度過(guò)大
D.產(chǎn)生油膜振動(dòng)
A.轉(zhuǎn)速升高,特性曲線變陡
B.多級(jí)比單級(jí)壓縮機(jī)的特性曲線更陡直
C.風(fēng)機(jī)流量與大氣絕對(duì)溫度成反比
D.當(dāng)氣溫下降時(shí),壓力呈上升趨勢(shì)
A.轉(zhuǎn)速-流量
B.轉(zhuǎn)速-溫度
C.壓力-溫度
D.流量-壓力
A.最小回流比
B.實(shí)際回流比
C.全回流
D.無(wú)回流
A.蒸汽的動(dòng)能又轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫?br/>B.不凝氣的動(dòng)能又轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫?br/>C.混合流體的動(dòng)能又轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?br/>D.混合流體的壓力能又轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能
A.0.5%
B.1.0%
C.1.5%
D.2.0%
A.入口濃度分布
B.入口粒度分布
C.旋風(fēng)分離器的結(jié)構(gòu)
D.操作條件
A.將壓力能變成動(dòng)力能,壓力下降流速加快
B.將壓力能變成動(dòng)力能,壓力下降流速減慢
C.將動(dòng)力能變成壓力能,壓力下降流速加快
D.將動(dòng)力能變成壓力能,壓力下降流速減慢
A.提高溫度
B.降低壓力
C.通入蒸汽
D.提高壓力
A.粘度小
B.不溶于水
C.比熱大
D.相對(duì)密度大
最新試題
壓縮機(jī)發(fā)生喘振時(shí),由于機(jī)、網(wǎng)系統(tǒng)的氣流循環(huán),引起氣流()的急速上升導(dǎo)致葉片與內(nèi)缸的損壞。
空冷迎風(fēng)面空氣流速太低時(shí),影響()
與最小理論板數(shù)對(duì)應(yīng)的回流比為()
當(dāng)反應(yīng)切斷進(jìn)料緊急停工,在短時(shí)間內(nèi)需要重新開(kāi)工的情況下,穩(wěn)定部分應(yīng)()
當(dāng)蒸汽內(nèi)含水量達(dá)到()時(shí),汽輪機(jī)葉片所受的應(yīng)力就已經(jīng)超過(guò)了葉片材料所允許強(qiáng)度極限。
蒸汽抽空器工作用時(shí),蒸汽流經(jīng)噴嘴是()
油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)供油速度慢報(bào)警原因是()
解吸和吸收過(guò)程相比,有利于解吸過(guò)程的操作有()
因?yàn)橛蜌膺M(jìn)行催化裂化反應(yīng)要吸收大量的熱,所以催化裂化采用噴()降溫。
主風(fēng)、煙氣系統(tǒng)不采用直通雙座調(diào)節(jié)閥的原因()