A.鋼筋使用前應(yīng)清除銹蝕；
B.鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受?chē)娒娴钠鸱佋O(shè)，與受?chē)娒娴拈g隙一般不大于3cm；
C.鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固，在噴射砼時(shí)不得晃動(dòng)；
D.鋼筋網(wǎng)與較大超控之間可用石渣堆積。
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A.普通砂漿錨桿；
B.楔縫式錨桿；
C.脹殼式錨桿；
D.樹(shù)脂錨桿；
E.早強(qiáng)藥包錨桿。
A.水泥砂漿錨桿孔深允許編差為±50mm；
B.楔縫式錨桿孔深不應(yīng)小于桿體有效長(zhǎng)度，且不應(yīng)大于桿體有效長(zhǎng)度30mm；
C.樹(shù)脂錨桿和早強(qiáng)藥包錨桿孔深應(yīng)與桿體長(zhǎng)度配合恰當(dāng)；
D.任何錨桿鉆孔都必須盡可能保持與巖層面有較大的交角。
A.應(yīng)考慮爆破方法、藥量、距離、地質(zhì)狀況等因素；
B.監(jiān)測(cè)爆破對(duì)地面的震動(dòng)影響，宜在垂直方向及相正交的二個(gè)水平方向（其中一個(gè)方向?yàn)楸泣c(diǎn)方向）上同時(shí)測(cè)定；
C.監(jiān)測(cè)爆破震動(dòng)值的空間衰減情況時(shí)，至少應(yīng)設(shè)3個(gè)測(cè)點(diǎn)。
A.中空孔和裝藥眼的直徑、深度；
B.地質(zhì)條件；
C.裝藥眼起爆順序；
D.隧道開(kāi)挖斷面積。
A.合理選擇周邊眼間距及其最小抵抗線；
B.嚴(yán)格控制周邊眼的裝藥量，并使藥量按炮眼全長(zhǎng)合理分布；
C.周邊眼宜采用小直徑藥卷和低爆速炸藥；
D.采用毫秒雷管微差起爆；
E.光面爆破各參數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)合理選用；
F.周邊眼應(yīng)先起爆，然后起爆掏槽眼和輔助眼。
最新試題
交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、（）、地下鐵道、航運(yùn)隧道和（）。
隧道洞口襯砌應(yīng)采用柔度結(jié)構(gòu)錨噴襯砌。
監(jiān)控量測(cè)的唯一目的是掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)。
盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)的縱坡和曲線是靠調(diào)整千斤頂?shù)墓ぷ鹘M合和盾尾裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
新奧法認(rèn)為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因，因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力，但把它視為確保隧道安全裕度的一個(gè)重要因素。
汽車(chē)司機(jī)在白天進(jìn)入長(zhǎng)隧道前，會(huì)出現(xiàn)（）視覺(jué)現(xiàn)象；剛進(jìn)入隧道后，會(huì)出現(xiàn)（）視覺(jué)現(xiàn)象。
壓碎圍巖隧道的圍巖位移特征曲線規(guī)律是圍巖變形越大，圍巖壓力（）。
當(dāng)彈性地基梁的彈性特征值與換算長(zhǎng)度之積小于1.0時(shí)，直墻式襯砌的邊墻按（）計(jì)算。
在半橫向式通風(fēng)方式隧道中，隧道進(jìn)口處的風(fēng)壓最大。
隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。