A.隧道底部隆起
B.襯砌變形和破壞
C.圍巖開(kāi)裂
D.圍巖膨脹凸出和坍塌
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A.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃和實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖
B.圍巖段支護(hù)的位移—時(shí)間曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測(cè)記錄匯總表
C.經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工方法地段的信息反饋記錄
D.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說(shuō)明
A.地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察
B.周邊位移
C.拱頂下沉
D.地表下沉
A.采用較大的骨灰比,降低水灰比,合理選用外加劑如減水劑
B.合理確定分段灌筑長(zhǎng)度及澆筑速度
C.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)
D.易開(kāi)裂外加設(shè)少量鋼筋
A.混凝土表面密實(shí)
B.蜂窩麻面面積不超過(guò)0.5%,深度不超過(guò)10mm
C.結(jié)構(gòu)輪廓直順美觀
D.不允許有滲、漏水
A.噴砼表面可以有少量錨桿頭或鋼筋斷頭外露
B.凸凹不平部位應(yīng)修鑿、補(bǔ)噴,使表面平順
C.局部漏水應(yīng)進(jìn)行處理
D.噴砼表面不允許有錨桿頭或鋼筋斷頭外露
最新試題
全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)分為()和()兩類。
隧道工程主體結(jié)構(gòu)物主要指洞門和(),以及由于地形地質(zhì)情況而需要在洞口地段接長(zhǎng)的()。
汽車司機(jī)在白天進(jìn)入長(zhǎng)隧道前,會(huì)出現(xiàn)()視覺(jué)現(xiàn)象;剛進(jìn)入隧道后,會(huì)出現(xiàn)()視覺(jué)現(xiàn)象。
Ⅱ級(jí)圍巖的基本質(zhì)量指標(biāo)介于451~550之間。
為體現(xiàn)襯砌對(duì)圍巖的約束作用,在結(jié)構(gòu)矩陣分析中需設(shè)置鏈桿單元?jiǎng)偠染仃嚒?/p>
公路規(guī)范規(guī)定公路隧道明洞的填土高度不小于()。
穩(wěn)定開(kāi)挖面,防止地表地層下沉宜用哪些輔助施工方法?
隧道在巖溶地段施工時(shí),遇到溶洞有水流時(shí),最適宜的方法是()。
當(dāng)彈性地基梁的彈性特征值與換算長(zhǎng)度之積小于1.0時(shí),直墻式襯砌的邊墻按()計(jì)算。
為提高錨桿的加固效率,錨桿的長(zhǎng)度以不超過(guò)松動(dòng)區(qū)為宜。