A.拱腳必須放在牢固的基礎上,鋼架之間用縱向鋼筋聯(lián)接,鋼架與圍巖應盡量靠近,但應留保護層
B.鋼架應垂直隧道中線,上下、左右允計偏差,鋼架傾斜度
C.鋼架背后是否用碎石或塊石填充
D.鋼架與圍巖之間的間隙必須用噴射砼充填密實,間隙過大時,可用混凝土楔塊頂緊
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A.任意方面打設
B.徑向
C.垂直巖面
D.豎直方向
A.物探
B.鑿孔
C.激光斷面儀
D.光帶攝影法
A.端頭錨固式錨桿
B.全長粘錨固式錨桿
C.磨擦式錨桿
D.混合式錨桿
A.靈活性及及時性
B.密貼性及整體性
C.柔性與延性
D.封閉性
A.掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm
B.輔助眼眼口排距、行距誤差均不得大于5cm
C.周邊眼沿隧道設計斷面輪廓線上的間距誤差不得大于5cm
D.內(nèi)圈炮眼至周邊眼的排距誤差不得大于5cm
最新試題
直接影響司機視覺的物理量是()。
隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。
軟弱圍巖地段隧道施工的基本原則是什么?
取1m 巖芯,大于5cm 的巖芯累計長度為90cm ,大于10cm 的巖芯累計長度為85cm ,大于15cm 的巖芯累計長度為82cm ,大于20cm 的巖芯累計長度為75cm ,則該巖體的RQD 為()。
新奧法認為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因,因此應盡量不考慮圍巖的承載力,但把它視為確保隧道安全裕度的一個重要因素。
二次襯砌的施作,應在圍巖和錨桿支護變形基本穩(wěn)定后進行。
市政隧道和礦山隧道均具有的隧道形式是()。
盾構法隧道常用的襯砌方法有()、()、擠壓混凝土襯砌以及復合式襯砌等。
Ⅱ級圍巖的基本質(zhì)量指標介于451~550之間。
監(jiān)控量測的唯一目的是掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋,指導施工作業(yè)。