位于河堤頂?shù)穆坊吘壩挥诤拥涝O(shè)計洪水位（）m。

城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）

試述城市道路橫斷面設(shè)計的主要依據(jù)。

道路設(shè)計的一個基本原則是：設(shè)計交通量 ≤ 設(shè)計通行能力。（）

《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，平面線形圓曲線最大半徑不宜超過（）米。

環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計算行車速度是以相交道路中最大計算行車速度取值的。（）

一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

立體交叉按交通運動線處理方式分類時，對把直行和直行運動線所產(chǎn)生的沖突點消除，而左轉(zhuǎn)運動線在匝道進出口仍然有一處有沖突點的立交，稱為（）式。

城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。

在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設(shè)置（）。