設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。（）

簡述濕陷性黃土的處治方案有哪些？

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）

以下哪種一般不在中小城市設(shè)置（）

按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個周期的綠燈時間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。

機(jī)動車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的（）之比。

環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

位于河堤頂?shù)穆坊吘壩挥诤拥涝O(shè)計(jì)洪水位（）m。

道路設(shè)計(jì)的一個基本原則是：設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。（）

立體交叉按交通運(yùn)動線處理方式分類時，對把直行和直行運(yùn)動線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除，而左轉(zhuǎn)運(yùn)動線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交，稱為（）式。