A.精制
B.粗制
C.高強(qiáng)度
D.其他
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.混凝土收縮和外力作用的綜合產(chǎn)物，混凝土收縮為主
B.梁受力產(chǎn)生撓曲
C.混凝土內(nèi)外收縮不均勻所致
D.橋面混凝土強(qiáng)度不足
A.1～2mm
B.3mm
C.2～3mm
D.4mm
A.移動(dòng)錨栓法
B.填鉆法
C.支座座板擴(kuò)孔法
D.用夾板加固法
A.水
B.煤油
C.柴油
D.低沸點(diǎn)汽油
A.松香水
B.工業(yè)酒精
C.無水二甲苯
D.苯或二甲苯
最新試題
在鐵路沿線進(jìn)行開挖施工時(shí)，須自行將影響施工的電纜清理后進(jìn)行保護(hù)處理。
局管內(nèi)干線封鎖2小時(shí)以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于二級施工范圍。
在長大橋梁、隧道地段作業(yè)，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員。
工程施工中，空壓機(jī)須由會(huì)操作空壓機(jī)的人員負(fù)責(zé)使用管理。
速度160km/h及以上的列車通過鄰線15min前，停止線路上的一切作業(yè)，人員、機(jī)具撤至安全地點(diǎn)避車。
在無人道橋上擰動(dòng)護(hù)木螺栓及勾螺栓時(shí)不得向橋外方向使勁。
在路肩上避車時(shí)，應(yīng)注意車上散開的蓬布、繩索、鐵線、活動(dòng)的車門和裝載不穩(wěn)的貨物等，發(fā)現(xiàn)上述情況，應(yīng)及時(shí)躲避。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，按照“先防護(hù)，后處理”原則。
在列車運(yùn)行速度160km/h及以上區(qū)段線路上施工、維修作業(yè)可不設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，但必須設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。
正線道床上除施工用待換或剛下道長軌（25米以上加固）外，可以存放任何材料。