A.裝船時(shí)貨物跌落碼頭
B.未能租船訂艙
C.裝船后至啟航前發(fā)生損失
D.運(yùn)輸途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)
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A.一般只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港和目的港
B.無(wú)需列明港口名稱
C.可規(guī)定選擇港
D.可酌情規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港
A.1%～2%
B.1%～3%
C.2%～3%
D.2%～4%
A.主要標(biāo)志
B.目的地標(biāo)志
C.原產(chǎn)地標(biāo)志
D.件號(hào)標(biāo)志
A.FRC
B.FDC
C.ERC
D.EDC
A.對(duì)銷貿(mào)易
B.期貨交易
C.互購(gòu)
D.易貨
最新試題
報(bào)關(guān)單填制中，成交方式一欄不允許填寫的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）。
全國(guó)通關(guān)一體化后，海關(guān)設(shè)三個(gè)安全準(zhǔn)入風(fēng)控中心，分別是（）。
進(jìn)出口發(fā)生爭(zhēng)議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是（）。
一般貿(mào)易貨物放行之后的（）年之內(nèi)，海關(guān)有權(quán)利稽查。
新版報(bào)關(guān)單填制新增的三項(xiàng)確認(rèn)，分別為（）。
全國(guó)通關(guān)一體化關(guān)于三個(gè)稅管中心說(shuō)法，正確的是（）。
近幾年，全球集裝箱港口排名第一的是（）。
集裝箱FREE TIME 項(xiàng)目申請(qǐng)，指的是（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語(yǔ)成交，如在賣方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。
根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。