A.1%～2%
B.1%～3%
C.2%～3%
D.2%～4%
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A.主要標(biāo)志
B.目的地標(biāo)志
C.原產(chǎn)地標(biāo)志
D.件號(hào)標(biāo)志
A.FRC
B.FDC
C.ERC
D.EDC
A.對(duì)銷貿(mào)易
B.期貨交易
C.互購(gòu)
D.易貨
A.殘損檢驗(yàn)證書(shū)
B.品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū)
C.價(jià)值檢驗(yàn)證書(shū)
D.產(chǎn)地檢驗(yàn)證書(shū)
A.象征性交貨
B.易地交貨
C.實(shí)際交貨
D.港口交貨
最新試題
新版報(bào)關(guān)單填制新增的三項(xiàng)確認(rèn)，分別為（）。
信用證是最安全的結(jié)算方式。
SHIPPER整箱交貨，在海運(yùn)提單中表示為（）。
集裝箱FREE TIME 項(xiàng)目申請(qǐng)，指的是（）。
一般貿(mào)易貨物放行之后的（）年之內(nèi)，海關(guān)有權(quán)利稽查。
D/P是承兌交單，所以不太安全。
根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語(yǔ)成交，如在賣方所在地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負(fù)責(zé)將貨物從賣方的運(yùn)輸工具上卸下。
D/A是付款交單，所以比較安全。
Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港船舷。
根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。